yf23(为什么当年的YF23会有输给F22)
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2024-06-22
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1. yf23,为什么当年的YF23会有输给F22?
YF-23看起来确实科幻,恐怕除了那个F117夜鹰,其他没有任何战机在外型上比之更科幻了;而且YF-23的理念也很超前,比之F22用了更多的新技术,很多人至今还在怀念竞标失败的YF23,觉得这家伙才代表了五代机精髓,甩F22八条街,甚至将竞选失败的原因都归结在太超前、太先进的理念让人无法理解,说实话这肯定是言过其实的!毕竟参与评选的美国空军专家团也不是傻瓜,他们也是经过科学的论证、评选后,最终确定了F22的胜出,至于为什么F22胜出,YF-23失败?下面我们从美国ATF(先进战术战斗机)项目竞选的要求上:隐身性、超音速机动、超音速巡航、超视距攻击和超级信息优势(4S标准),以及载弹量等等方面一一进行对比!首先四代机当然先比隐身性,这一方面YF-23在外形隐身上下的功夫更多,YF-23的S进气道不但向上弯曲还向内弯曲,完全屏蔽掉发动机的叶片正面;采用前后各40°的菱形机翼不但考虑到正面的雷达隐身还考虑后身后的雷达隐身,机尾的隐身处理更是一大亮点,现役隐身战机中无论是F22、歼20、F35等等,恐怕都不及YF-23,发动机尾喷口明显就是B2隐身处理的概念,整个发动机被完美的遮挡住,雷达隐身效果肯定会非常好,同时还隐藏掉大部分的红外辐射,以及独具一格的V尾设计更是让人眼前一亮!隐身上明显YF-23下的功夫更多,注重全向雷达隐身能力,但总感觉有些华而不实。F22的隐身处理就是取重避轻,强调正面雷达隐身能力,对于侧面和后部雷达隐身效果其实差很多,但明显更使用、更务实一些!
超音速巡航方面,YF-23超巡表现很突出,其采用菱形机翼在翼展更小的情况下而获得更大升力,而且YF-23翼展比小,这样的布局特点就是高速阻力小,高速性能极佳,但机动性方面会受到一定的影响。第1架YF-23原型机在不开加力情况下便实现了1.43马赫的超音速巡航能力,第2架原型机采用更强劲的YF-120发动机,超音速巡航能力达到了1.8马赫,但现在装备F119发动机的F22超巡速度为1.87马赫,两者不相伯仲!
超机动性方面,YF-23肯定能碾压三代机,但比之F22还差了一截!首先YF-23的翼展比小,特点就是高速性能极佳而机动性不足的特点!另外YF-23几乎所有的大一点的机动动作都要靠V为来实现,V尾纪要控制大机动是的姿态控制,比如仰、滚转和偏航控制,同时还要作为尾翼保持大机动时飞机的稳定性,尤其在超音速状态下进行的各种大机动要保持稳定性感觉有很大的风险,而且如此复杂的控制对飞控系统要求会更高,风险自然也更大;第三就是尾喷口矢量推力问题,F22二维矢量喷口由上下两个舵面控制,而YF-23其实也就上部一个舵面。因此YF-23的机动能力差了F22一大截不说,伴随的风险还更大,如果F22与YF-23近距离遭遇而格斗,恐怕陨落的多半就是YF-23了!
图:YF-23的内置弹仓
YF-23的另一个致命伤就是内置弹仓太小了,竞选阶段的F22内置弹仓布局和现在差不多,那时候就已经能够装载4中+2近了,只需要将导弹在适当的小型化就能配置6中+2近。但是YF-23过多的将精力花费在隐身布局上,不但牺牲了机动性还牺牲了载弹能力,YF-23的内置弹仓比之F22小很多,恐怕还要像F35那样在盖板上挂2枚导弹才能挂载2枚AIM-120+2枚AIM-9X,试飞时候甚至这个内置弹仓也就仅仅只能装2枚,空军专家以及飞行员们看到这个比F22还大一圈的重型战斗机居然挂弹这么弱鸡,自然是不会满意的。即使洛斯洛普和麦道公司承诺后续增大弹仓,重新设计重新布局的风险就大了,不确定因素也多,显然在载弹能力上又被F22完爆!
另外YF-23的设计方案还不够完善甚至有些摇摆不定,上图的红线就是YF-23研发团队提出的预计生产型号与试飞型号的区别,显然即使YF-23竞争成功,后续机型还要进行非常大变动,说白点就是现在这个设计方案还要经过大手术才行,在评审专家团看来后续的风险会很大。而F22已经定型,尤其是内置弹仓已经定型,后续变化不大,风险也就更小!
至于超级信息优势这方面双方都是提出的一些概念性东西,也就无从比较了!
综上来看,YF-23也就在隐身性上占据优势,他的隐身设计是全向隐身设计,而F22则是提出的是正面雷达隐身面积,因此YF-23在隐身性上要强一些,还有就是超音速巡航双方不分伯仲,但其他方面不管是机动性、载弹能力,还是成熟度上,F22晚上!YF-23的设计团队高处了各种科幻理念,把军迷们看得是眼花缭乱,但是在评审专家团眼里也是就是一个有一个的更显,不确定性因素太多了,这对武器来说非常致命,毕竟武器是用来打仗的,不是显摆的,YF-23感觉有些华而不实了!
F22采用常规布局,看起来中规中矩,但却明显感觉有着三代机的传承,实在三代机基础上经过优化而来,隐身性能也很强,而且成熟可靠不会出太大的岔子,这更符合美国空军未来的需求,所以平凡一点的F22成功了,而华丽的YF-23失败了!武器不是越先进越好,过于先进无法驾驭就不是好武器,过于先进却不实用也不是好武器,YF-23也许就是这样的一个典型,还有美国的DDG1000更是这样的一个典型,美国空军在这方面选择F22是正确的选择!
2. 23到底是什么恐怖的存在?
这问题问的,既然美国政府没采购,那它肯定不如F22,连F22都不如,还有啥恐怖的。是不是飞的太快停不下来才恐怖呀!搞不懂。要不就是价格太恐怖!
3. 为何平庸的F22猛禽能最终胜出?
确实是“黑寡妇”的YF-23的隐身性能更加优异!但是要知道,美国军方当时选择哪款战机难道只是看隐身性能吗?美国军方要的是综合能力!在保证具备一定隐身性能的情况下,综合能力谁更突出就要谁,也就是在综合能力更强的情况下,隐身能力够用就行,而并不是单纯的依靠隐身能力来选择战机。
为了帮助大家弄清楚这个问题,我下面较为详细的给大家还原一下当年两架战机竞标的过程,回答内容比较长,大家感兴趣的可以耐心的看一下。早在上世纪80年代初期,美国五角大楼就制定了“ATF计划”,ATF是 “先进战术战斗机”英文的缩写。 这个计划要求新一代“先进战术战斗机”能够对付前苏联空军的米格-29 和苏-27战斗机带来的空中威胁。五角大楼宣称:“ATF”将是20世纪最后一 种新型的战斗机,也将是21世纪的战斗机。这种战斗机将使美国空军在21世 纪的全球范围内夺取空中优势;在可靠性上,要比现今装备的先进战斗机高一 倍以上,而维护费用仅是后者一半。(划重点)更重要的是,这种战斗机要有十分先进的 隐身能力。 “ATF计划”办公室主任费恩空军准将把“ATF计划”简要地归结为五点: 隐身性能、高机动性、超视距、大载弹量、无需加力即可进行的超音速巡航。(这就是美国军方所需要的综合性能力,隐身虽然重要但也只是其中的一项。)
“ATF计划”刚一出笼,立即就有7家航空制造公司投标,但是和以往不同的是,美国国防部并没有像以前那样指定一家公司研制,而是脚踏两只 船:以洛克希德公司(现洛克希德·马丁公司)为首,由波音公司、通用动力公司参加的研制小组负责 YF-22原型机;以诺斯罗普公司(现诺斯罗普·格鲁曼公司)为首,麦克唐纳、道格拉斯公司参加的研制小 组负责研制YF-23原型机(Y为原型机的代字,F为战斗机的意思)。
合同规定,两种飞机各研制两架,每种原型机中, 一架装YF119涡轮风扇发动机,另一架装YF120涡轮风扇发动机,4架原型机对比试飞后选出优胜者。选中的新型机计划1996年投产,每年生产50架左右, 2000年前后形成初步作战能力,这是当初的计划。于是,分别生产过F117A隐身轰炸机和B2隐形轰炸机且曾经在航空领域中有过多次合作的经历两家大公司便展开了竞争。
竞争一开始诺斯罗普公司就占了上风,他们于1990年7月率先展开了YF-23型机的低速滑行试验。随后在8月 底进行了首次试飞。到1991年2月底,YF-23飞机一共完成了50架次的65 个飞行小时,在第四次试飞中,YF-23飞机进行了空中加油飞行。其中1990 年10月31日这一天。YF-23飞机进行了超强度试飞,一天飞行了6个架 次。YF-23飞机的两翼是截尖型三角翼,尾翼是蝶状布局,两个垂直尾翼 向外倾斜45度。颇为奇怪的是,机翼的前缘与水平尾翼的前缘相互平行。 如果测量一下它的翼展和机身的长度,你就会发现机身长度比翼展还要长。 向机头的上方望去,一个贝壳形的座舱高居于机头之上,它为飞行员提供了 广阔的视野。两台发动机装在远离座舱的后机身内,方形的进气道在机身下 张着两个大口,远远望去,整架飞机的线条犹如卡通片中巨大的机器人。这些科幻的外形也让大家认为其是得到了外星技术才得以设计出来。
YF-23飞机的外形,采用了B-2隐身表炸机的设计特点,机长约21米, 翼展13.3米,高4.3米。它高大的身躯,显然超过了美国当时正在使用的F-15战 斗机。
就在YF-23飞机试飞的2个月之后,同年9月29日,YF-22飞机开始了 试飞。洛克希德公司后来居上,他们安排了飞行史上最为紧张的飞行试飞计划。 两架YF-22原型机,用了60天时间,完成了74次共计91.6小时的试飞,整整比YF-23飞机的试飞时间提前2个月结束,而且多飞了26个多小时。YF- 22号机,在试飞中速度超过2马赫,而YF-23飞机速度只有1.8马赫。 为了显示YF-22飞机的先进性,洛克希德公司安排了10个架次的攻角试飞。通用动力公司的试飞员约翰·比斯利和美国空军试飞员沙克尔福少校在9 次试飞中共飞了15个小时,进行了360度翻转,45度压坡度飞行和垂直爬升, 垂直俯冲。
这些试飞项目充分展示了YF-22飞机良好的机动性。试飞员说:“这种良好的机动性是因为YF-22A采用了推力矢量发动机和二元矢量喷管的缘故。” 尽管YF-22飞机试飞YF-23要晚,但它不飞则已,一飞即压倒了 YF-23飞机,五角大楼对它的各种性能都比较满意。据有关人士透露,YF-22 和YF-23飞机的隐身性能上各有特点,但洛克希德公司因为早已积累了生产 隐身战斗机的经验,他们生产的F-117A隐身战斗轰炸机经历了海湾战争的检 验,因而YF-22飞机更能显示出隐身战斗机的优越性。而诺斯罗普公司生产 的B-2隐身轰炸机当时还未在实战中应用过。如果把这看作没有选中YF-23A 的一个原因,也许不无道理。 在试飞中,YF-23和YF-22飞机都充分显示了优劣性,美军中的一些关键人物相中了YF-22飞机,但同时支持YF-23飞机的人也提出了很多理由,一时大家都相争不下。
也就是在这个时候,决定到底该选用哪架战机的终极方法出来了,这个方法是“彩灯图表显示法”,具体来说就是把“ATF”的所有性能数据、要求指标都在图上标出来,然后对YF-22和YF-23飞机一项一项地测试。
凡是超过设计要求指标的用蓝色光点表示;达到设计要求指标的用绿色光点表示;低于设计要求的,用红色光点表示;略低于设计要求、稍加改进就可以达到设计要求的,用黄色光点表示。每个光点下都有详细的技术说明,当然,这些说明是极为保密的。
专家们说:“这个方法可以做出最公正的裁决。这个方案得到了美国军方的认可,于是成千上百个技术指标列出来了。”
经过紧张的测试和试飞之后,美国空军部长透露说:我不能单纯地说明哪一种飞机比另一种飞机的机动性更强,或是更隐身。但这并不意味着,这两种飞机之间的性能和隐身技术上没有差距。
但是现在来看,诺斯罗普公司的YF-23飞机要比洛克希德公司YF-22飞机的速度快,隐身性能也更强一些,达到了“蓝点”。YF-22飞机在马0.8马赫时,灵敏度达到了“蓝点”,在机动性能上也达到了“蓝点”。
但是,最关键的来了,在此次的测试结果中,并不是“蓝点”越多越好,当时的美国空军部长对此表示:“军方只需要绿点,因为谁的绿点多就能够反映谁的综合性能更好。”(综合性能,明白了吧)
而从显示结果看:YF-23的“蓝点”多,而YF-22飞机的“绿点”多。“黄点”和“红点”两家差不多。
美国空军部长还提出:“洛克希德公司的投标要比诺斯罗普公司低,这样,他们就更有条件达到价格上的指标。可以说,这也是选中YF-22飞机的另一个重要原因。”这就是说YF-23飞机的钱,更多的是用在了“蓝点”上(超设计),而YF-22飞机则把钱花在了“绿点”上(达到设计指标)。另外,YF-22飞机采用了相对传统的“平衡设计外形”。并在强调隐身、超音速巡航的同时,兼顾了机动敏捷性、 可靠性和维护简单。
而美国军方对于隐身性能更好的YF-23没有采用而采用相对来说机动性能更好的YF-22也因为一种战术思想,美军认为:要想在 21世纪保持空中优势,飞机必须保证既能有效地进行超视距作战,同时又可以有效地进行近距离的空中格斗。在未来空战中,敌我双方都希望在对方视野范围之 外,进行攻击对方的行动。但空战的事实表明,任何一场空战,敌对双方最终都 会出现在对方的视野之内;在这种情况下,隐身性就不能成为优势了,而机动性却显得尤为重要。
所以,综上来说,虽然YF-23的“蓝点”多,但是也正是因为这些远超设计指标要求的“蓝点”技术导致军方没有选她,也正如许多网友们所认为YF-23是得到了外星科技才设计出来的产物,但就是这些太超前的“蓝点”设计会导致未来在使用中“黑寡妇”会不会出现不稳定性变成真的寡妇,而相对来说,所有指标均达到了军方的要求,综合性能相比于追求超前的YF-23来讲更加符合美军在21世纪的作战需求,并且在性价比上来说比YF-23更好,军方为啥不选YF-22来选YF-23呢?
(图片来源于网络,侵权请联删。)
4. 美国空军ATF计划中?
首先的问题是YF-23比YF-22采用的黑科技更多有待商榷。
看飞机和看女人一样,都是得不到的往往是最好的,是吧?
从头说下ATF计划,或许能够让大家明白为啥YF-22胜出为啥YF-23败落。
ATF(先进技术战斗机)的计划是早在1971年美国要研制一架F-15战斗机的替代机型,虽然F-15刚刚服役但是美国也是和中国一样会用服役一代研制一代的步骤去完成自己的战斗机族谱。
到1981年新的作战需求被确立,分别指派7家公司做新机的研发工作。但是由于七个公司的技术水平侧重点都不一样,因此就将7个公司分为两个集团进行研发。最后洛克希德、通用动力公司和波音公司组成了一个设计集团;诺斯洛普公司和麦道公司也组成了另一个设计集团。他们分别设计了YF-22和YF-23两架战机。
目前来说YF-22和YF-23的性能对比数据依旧没有解密,所以具体的两架战机的比分成绩外界不得而知。
通常很多人认为YF-23的修长机身和菱形机翼更具有科幻感,因此会推断YF-23的科技水平比YF-22更高,但是实际上两家公司的技术水准十分相近。而YF-23在测试期间仅仅是速度比YF-22更快而已。
后面很多人氏推断YF-23竞标失败的原因是由于机身载弹量并没有能达到美军8枚导弹的要求——YF-23仅有一个机腹弹仓难以容纳8枚导弹。
在最早的竞标测试中,以 红色、黄色、绿色和蓝色代表不达标、有改进余地、达标和性能卓越区分各个测试项目,YF-23有4个性能卓越的项目而YF-22则有6个蓝色项目。而红色项目YF-23则有7个YF-22则只有2个。到最后结果立判。依旧是YF-22赢得最后的竞标。
不过从YF-22到F-22的改型过程也持续了很久很久,以至于最终改型出来的F-22和YF-22也是有着很大差别的。
大家来找茬一下说说自己看到YF-22和F-22的区别到底有多少吧。
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1. yf23,为什么当年的YF23会有输给F22?
YF-23看起来确实科幻,恐怕除了那个F117夜鹰,其他没有任何战机在外型上比之更科幻了;而且YF-23的理念也很超前,比之F22用了更多的新技术,很多人至今还在怀念竞标失败的YF23,觉得这家伙才代表了五代机精髓,甩F22八条街,甚至将竞选失败的原因都归结在太超前、太先进的理念让人无法理解,说实话这肯定是言过其实的!毕竟参与评选的美国空军专家团也不是傻瓜,他们也是经过科学的论证、评选后,最终确定了F22的胜出,至于为什么F22胜出,YF-23失败?下面我们从美国ATF(先进战术战斗机)项目竞选的要求上:隐身性、超音速机动、超音速巡航、超视距攻击和超级信息优势(4S标准),以及载弹量等等方面一一进行对比!首先四代机当然先比隐身性,这一方面YF-23在外形隐身上下的功夫更多,YF-23的S进气道不但向上弯曲还向内弯曲,完全屏蔽掉发动机的叶片正面;采用前后各40°的菱形机翼不但考虑到正面的雷达隐身还考虑后身后的雷达隐身,机尾的隐身处理更是一大亮点,现役隐身战机中无论是F22、歼20、F35等等,恐怕都不及YF-23,发动机尾喷口明显就是B2隐身处理的概念,整个发动机被完美的遮挡住,雷达隐身效果肯定会非常好,同时还隐藏掉大部分的红外辐射,以及独具一格的V尾设计更是让人眼前一亮!隐身上明显YF-23下的功夫更多,注重全向雷达隐身能力,但总感觉有些华而不实。F22的隐身处理就是取重避轻,强调正面雷达隐身能力,对于侧面和后部雷达隐身效果其实差很多,但明显更使用、更务实一些!
超音速巡航方面,YF-23超巡表现很突出,其采用菱形机翼在翼展更小的情况下而获得更大升力,而且YF-23翼展比小,这样的布局特点就是高速阻力小,高速性能极佳,但机动性方面会受到一定的影响。第1架YF-23原型机在不开加力情况下便实现了1.43马赫的超音速巡航能力,第2架原型机采用更强劲的YF-120发动机,超音速巡航能力达到了1.8马赫,但现在装备F119发动机的F22超巡速度为1.87马赫,两者不相伯仲!
超机动性方面,YF-23肯定能碾压三代机,但比之F22还差了一截!首先YF-23的翼展比小,特点就是高速性能极佳而机动性不足的特点!另外YF-23几乎所有的大一点的机动动作都要靠V为来实现,V尾纪要控制大机动是的姿态控制,比如仰、滚转和偏航控制,同时还要作为尾翼保持大机动时飞机的稳定性,尤其在超音速状态下进行的各种大机动要保持稳定性感觉有很大的风险,而且如此复杂的控制对飞控系统要求会更高,风险自然也更大;第三就是尾喷口矢量推力问题,F22二维矢量喷口由上下两个舵面控制,而YF-23其实也就上部一个舵面。因此YF-23的机动能力差了F22一大截不说,伴随的风险还更大,如果F22与YF-23近距离遭遇而格斗,恐怕陨落的多半就是YF-23了!
图:YF-23的内置弹仓
YF-23的另一个致命伤就是内置弹仓太小了,竞选阶段的F22内置弹仓布局和现在差不多,那时候就已经能够装载4中+2近了,只需要将导弹在适当的小型化就能配置6中+2近。但是YF-23过多的将精力花费在隐身布局上,不但牺牲了机动性还牺牲了载弹能力,YF-23的内置弹仓比之F22小很多,恐怕还要像F35那样在盖板上挂2枚导弹才能挂载2枚AIM-120+2枚AIM-9X,试飞时候甚至这个内置弹仓也就仅仅只能装2枚,空军专家以及飞行员们看到这个比F22还大一圈的重型战斗机居然挂弹这么弱鸡,自然是不会满意的。即使洛斯洛普和麦道公司承诺后续增大弹仓,重新设计重新布局的风险就大了,不确定因素也多,显然在载弹能力上又被F22完爆!
另外YF-23的设计方案还不够完善甚至有些摇摆不定,上图的红线就是YF-23研发团队提出的预计生产型号与试飞型号的区别,显然即使YF-23竞争成功,后续机型还要进行非常大变动,说白点就是现在这个设计方案还要经过大手术才行,在评审专家团看来后续的风险会很大。而F22已经定型,尤其是内置弹仓已经定型,后续变化不大,风险也就更小!
至于超级信息优势这方面双方都是提出的一些概念性东西,也就无从比较了!
综上来看,YF-23也就在隐身性上占据优势,他的隐身设计是全向隐身设计,而F22则是提出的是正面雷达隐身面积,因此YF-23在隐身性上要强一些,还有就是超音速巡航双方不分伯仲,但其他方面不管是机动性、载弹能力,还是成熟度上,F22晚上!YF-23的设计团队高处了各种科幻理念,把军迷们看得是眼花缭乱,但是在评审专家团眼里也是就是一个有一个的更显,不确定性因素太多了,这对武器来说非常致命,毕竟武器是用来打仗的,不是显摆的,YF-23感觉有些华而不实了!
F22采用常规布局,看起来中规中矩,但却明显感觉有着三代机的传承,实在三代机基础上经过优化而来,隐身性能也很强,而且成熟可靠不会出太大的岔子,这更符合美国空军未来的需求,所以平凡一点的F22成功了,而华丽的YF-23失败了!武器不是越先进越好,过于先进无法驾驭就不是好武器,过于先进却不实用也不是好武器,YF-23也许就是这样的一个典型,还有美国的DDG1000更是这样的一个典型,美国空军在这方面选择F22是正确的选择!
2. 23到底是什么恐怖的存在?
这问题问的,既然美国政府没采购,那它肯定不如F22,连F22都不如,还有啥恐怖的。是不是飞的太快停不下来才恐怖呀!搞不懂。要不就是价格太恐怖!
3. 为何平庸的F22猛禽能最终胜出?
确实是“黑寡妇”的YF-23的隐身性能更加优异!但是要知道,美国军方当时选择哪款战机难道只是看隐身性能吗?美国军方要的是综合能力!在保证具备一定隐身性能的情况下,综合能力谁更突出就要谁,也就是在综合能力更强的情况下,隐身能力够用就行,而并不是单纯的依靠隐身能力来选择战机。
为了帮助大家弄清楚这个问题,我下面较为详细的给大家还原一下当年两架战机竞标的过程,回答内容比较长,大家感兴趣的可以耐心的看一下。早在上世纪80年代初期,美国五角大楼就制定了“ATF计划”,ATF是 “先进战术战斗机”英文的缩写。 这个计划要求新一代“先进战术战斗机”能够对付前苏联空军的米格-29 和苏-27战斗机带来的空中威胁。五角大楼宣称:“ATF”将是20世纪最后一 种新型的战斗机,也将是21世纪的战斗机。这种战斗机将使美国空军在21世 纪的全球范围内夺取空中优势;在可靠性上,要比现今装备的先进战斗机高一 倍以上,而维护费用仅是后者一半。(划重点)更重要的是,这种战斗机要有十分先进的 隐身能力。 “ATF计划”办公室主任费恩空军准将把“ATF计划”简要地归结为五点: 隐身性能、高机动性、超视距、大载弹量、无需加力即可进行的超音速巡航。(这就是美国军方所需要的综合性能力,隐身虽然重要但也只是其中的一项。)
“ATF计划”刚一出笼,立即就有7家航空制造公司投标,但是和以往不同的是,美国国防部并没有像以前那样指定一家公司研制,而是脚踏两只 船:以洛克希德公司(现洛克希德·马丁公司)为首,由波音公司、通用动力公司参加的研制小组负责 YF-22原型机;以诺斯罗普公司(现诺斯罗普·格鲁曼公司)为首,麦克唐纳、道格拉斯公司参加的研制小 组负责研制YF-23原型机(Y为原型机的代字,F为战斗机的意思)。
合同规定,两种飞机各研制两架,每种原型机中, 一架装YF119涡轮风扇发动机,另一架装YF120涡轮风扇发动机,4架原型机对比试飞后选出优胜者。选中的新型机计划1996年投产,每年生产50架左右, 2000年前后形成初步作战能力,这是当初的计划。于是,分别生产过F117A隐身轰炸机和B2隐形轰炸机且曾经在航空领域中有过多次合作的经历两家大公司便展开了竞争。
竞争一开始诺斯罗普公司就占了上风,他们于1990年7月率先展开了YF-23型机的低速滑行试验。随后在8月 底进行了首次试飞。到1991年2月底,YF-23飞机一共完成了50架次的65 个飞行小时,在第四次试飞中,YF-23飞机进行了空中加油飞行。其中1990 年10月31日这一天。YF-23飞机进行了超强度试飞,一天飞行了6个架 次。YF-23飞机的两翼是截尖型三角翼,尾翼是蝶状布局,两个垂直尾翼 向外倾斜45度。颇为奇怪的是,机翼的前缘与水平尾翼的前缘相互平行。 如果测量一下它的翼展和机身的长度,你就会发现机身长度比翼展还要长。 向机头的上方望去,一个贝壳形的座舱高居于机头之上,它为飞行员提供了 广阔的视野。两台发动机装在远离座舱的后机身内,方形的进气道在机身下 张着两个大口,远远望去,整架飞机的线条犹如卡通片中巨大的机器人。这些科幻的外形也让大家认为其是得到了外星技术才得以设计出来。
YF-23飞机的外形,采用了B-2隐身表炸机的设计特点,机长约21米, 翼展13.3米,高4.3米。它高大的身躯,显然超过了美国当时正在使用的F-15战 斗机。
就在YF-23飞机试飞的2个月之后,同年9月29日,YF-22飞机开始了 试飞。洛克希德公司后来居上,他们安排了飞行史上最为紧张的飞行试飞计划。 两架YF-22原型机,用了60天时间,完成了74次共计91.6小时的试飞,整整比YF-23飞机的试飞时间提前2个月结束,而且多飞了26个多小时。YF- 22号机,在试飞中速度超过2马赫,而YF-23飞机速度只有1.8马赫。 为了显示YF-22飞机的先进性,洛克希德公司安排了10个架次的攻角试飞。通用动力公司的试飞员约翰·比斯利和美国空军试飞员沙克尔福少校在9 次试飞中共飞了15个小时,进行了360度翻转,45度压坡度飞行和垂直爬升, 垂直俯冲。
这些试飞项目充分展示了YF-22飞机良好的机动性。试飞员说:“这种良好的机动性是因为YF-22A采用了推力矢量发动机和二元矢量喷管的缘故。” 尽管YF-22飞机试飞YF-23要晚,但它不飞则已,一飞即压倒了 YF-23飞机,五角大楼对它的各种性能都比较满意。据有关人士透露,YF-22 和YF-23飞机的隐身性能上各有特点,但洛克希德公司因为早已积累了生产 隐身战斗机的经验,他们生产的F-117A隐身战斗轰炸机经历了海湾战争的检 验,因而YF-22飞机更能显示出隐身战斗机的优越性。而诺斯罗普公司生产 的B-2隐身轰炸机当时还未在实战中应用过。如果把这看作没有选中YF-23A 的一个原因,也许不无道理。 在试飞中,YF-23和YF-22飞机都充分显示了优劣性,美军中的一些关键人物相中了YF-22飞机,但同时支持YF-23飞机的人也提出了很多理由,一时大家都相争不下。
也就是在这个时候,决定到底该选用哪架战机的终极方法出来了,这个方法是“彩灯图表显示法”,具体来说就是把“ATF”的所有性能数据、要求指标都在图上标出来,然后对YF-22和YF-23飞机一项一项地测试。
凡是超过设计要求指标的用蓝色光点表示;达到设计要求指标的用绿色光点表示;低于设计要求的,用红色光点表示;略低于设计要求、稍加改进就可以达到设计要求的,用黄色光点表示。每个光点下都有详细的技术说明,当然,这些说明是极为保密的。
专家们说:“这个方法可以做出最公正的裁决。这个方案得到了美国军方的认可,于是成千上百个技术指标列出来了。”
经过紧张的测试和试飞之后,美国空军部长透露说:我不能单纯地说明哪一种飞机比另一种飞机的机动性更强,或是更隐身。但这并不意味着,这两种飞机之间的性能和隐身技术上没有差距。
但是现在来看,诺斯罗普公司的YF-23飞机要比洛克希德公司YF-22飞机的速度快,隐身性能也更强一些,达到了“蓝点”。YF-22飞机在马0.8马赫时,灵敏度达到了“蓝点”,在机动性能上也达到了“蓝点”。
但是,最关键的来了,在此次的测试结果中,并不是“蓝点”越多越好,当时的美国空军部长对此表示:“军方只需要绿点,因为谁的绿点多就能够反映谁的综合性能更好。”(综合性能,明白了吧)
而从显示结果看:YF-23的“蓝点”多,而YF-22飞机的“绿点”多。“黄点”和“红点”两家差不多。
美国空军部长还提出:“洛克希德公司的投标要比诺斯罗普公司低,这样,他们就更有条件达到价格上的指标。可以说,这也是选中YF-22飞机的另一个重要原因。”这就是说YF-23飞机的钱,更多的是用在了“蓝点”上(超设计),而YF-22飞机则把钱花在了“绿点”上(达到设计指标)。另外,YF-22飞机采用了相对传统的“平衡设计外形”。并在强调隐身、超音速巡航的同时,兼顾了机动敏捷性、 可靠性和维护简单。
而美国军方对于隐身性能更好的YF-23没有采用而采用相对来说机动性能更好的YF-22也因为一种战术思想,美军认为:要想在 21世纪保持空中优势,飞机必须保证既能有效地进行超视距作战,同时又可以有效地进行近距离的空中格斗。在未来空战中,敌我双方都希望在对方视野范围之 外,进行攻击对方的行动。但空战的事实表明,任何一场空战,敌对双方最终都 会出现在对方的视野之内;在这种情况下,隐身性就不能成为优势了,而机动性却显得尤为重要。
所以,综上来说,虽然YF-23的“蓝点”多,但是也正是因为这些远超设计指标要求的“蓝点”技术导致军方没有选她,也正如许多网友们所认为YF-23是得到了外星科技才设计出来的产物,但就是这些太超前的“蓝点”设计会导致未来在使用中“黑寡妇”会不会出现不稳定性变成真的寡妇,而相对来说,所有指标均达到了军方的要求,综合性能相比于追求超前的YF-23来讲更加符合美军在21世纪的作战需求,并且在性价比上来说比YF-23更好,军方为啥不选YF-22来选YF-23呢?
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4. 美国空军ATF计划中?
首先的问题是YF-23比YF-22采用的黑科技更多有待商榷。
看飞机和看女人一样,都是得不到的往往是最好的,是吧?
从头说下ATF计划,或许能够让大家明白为啥YF-22胜出为啥YF-23败落。
ATF(先进技术战斗机)的计划是早在1971年美国要研制一架F-15战斗机的替代机型,虽然F-15刚刚服役但是美国也是和中国一样会用服役一代研制一代的步骤去完成自己的战斗机族谱。
到1981年新的作战需求被确立,分别指派7家公司做新机的研发工作。但是由于七个公司的技术水平侧重点都不一样,因此就将7个公司分为两个集团进行研发。最后洛克希德、通用动力公司和波音公司组成了一个设计集团;诺斯洛普公司和麦道公司也组成了另一个设计集团。他们分别设计了YF-22和YF-23两架战机。
目前来说YF-22和YF-23的性能对比数据依旧没有解密,所以具体的两架战机的比分成绩外界不得而知。
通常很多人认为YF-23的修长机身和菱形机翼更具有科幻感,因此会推断YF-23的科技水平比YF-22更高,但是实际上两家公司的技术水准十分相近。而YF-23在测试期间仅仅是速度比YF-22更快而已。
后面很多人氏推断YF-23竞标失败的原因是由于机身载弹量并没有能达到美军8枚导弹的要求——YF-23仅有一个机腹弹仓难以容纳8枚导弹。
在最早的竞标测试中,以 红色、黄色、绿色和蓝色代表不达标、有改进余地、达标和性能卓越区分各个测试项目,YF-23有4个性能卓越的项目而YF-22则有6个蓝色项目。而红色项目YF-23则有7个YF-22则只有2个。到最后结果立判。依旧是YF-22赢得最后的竞标。
不过从YF-22到F-22的改型过程也持续了很久很久,以至于最终改型出来的F-22和YF-22也是有着很大差别的。
大家来找茬一下说说自己看到YF-22和F-22的区别到底有多少吧。
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